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比亚迪封“王” 新能源汽车的中国机会

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-03-18  浏览次数:304
核心提示:以秦、唐、宋、元等中国王朝命名旗下新能源汽车的比亚迪,正在从国内新能源汽车销量冠军,跃升为世界新能源汽车领域里的冠军,而

以秦、唐、宋、元等中国王朝命名旗下新能源汽车的比亚迪,正在从国内新能源汽车销量冠军,跃升为世界新能源汽车领域里的冠军,而其仅仅只造了12年汽车。

“在传统燃油车领域成为世界领导者,中国人没有机会,但在新能源领域,中国人可以有这样的机会。”比亚迪创立者、现任公司董事局主席兼总裁王传福,当初的这句话,特斯拉不相信、丰田也不相信。但事实上,从今年6〜8月,比亚迪连续三个月,力压特斯拉、日产、三菱、大众等顶级汽车厂商,并成为世界新能源汽车领域里的冠军后,所有的传统汽车公司都开始反思,并做出了新能源汽车的战略调整。

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从去年开始,比亚迪位于上海闵行区指定的4S经销商上海彤新的营销副总董文帅,越来越对销售比亚迪新能源汽车产生自信。根据董文帅的说法,自从比亚迪一款叫做“秦”的油电混动汽车开卖以来,上海彤新的销售业绩就开始出现井喷,“现在,月销200辆只是我们的底线,高峰时期,我们甚至到过270辆的月销成绩,我相信,在上海政府有关2015年新能源汽车补贴政策年底到期之前,还会有一波更大的抢购潮。”董文帅告诉《经理人》,他现在每天把新增的客户订单信息,及时通知比亚迪公司,并要求比亚迪方面供货。

比亚迪新能源汽车的热销现象不只发生在上海彤新,在比亚迪的经销商名单中,《经理人》随机抽样其在上海的另两家经销商—华裕汽车、君和汽车,以及北京的鑫敏恒汽车、环耀汽车,反馈都和上海彤新情况类似。

然而,和比亚迪经销商们形成鲜明对比的是,其他车企的经销商日子却非常艰难:2015年2月份,东风日产位于石家庄的华信经销店,因资金链断裂而停止营业,数百名车主因为合格证被抵押而无法上牌;3月份,海马汽车在湖北十堰市的鑫磊顺经销商,因老板资金链断裂,致使70多名车主拿不到合格证,新车变成“黑户”;4月上旬,华晨中华商丘瑞鑫4S店和郑州日产商丘瑞鑫4S店被曝关门停业。

与此同时,另一个不好的消息就是,各大车企降价促销竞争在今年正式开战。自上海大众宣布旗下多款车型降价8000〜10000元不等,并推出部分车款最高万元的优惠促销和金融政策支持后,北京现代、长安福特、一汽大众、上海通用等紧随其后,或直接官方降价,或推出购置税补贴、置换补贴、零利率购车等优惠手段。

但是,车企的护盘行动并没有改变当下汽车行业的衰退形势。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数VIA(Vehicle Inventory Alert Index)”显示,去年底,经销商的非合理库存接近1000亿元,而截止今年6月,库存预警指数已达64.5%,连续9个月高于50%的警戒线。

不用怀疑,传统能源危机、新能源革命逼近、政策风向改变、新技术的颠覆与取代、生意方式的改变、资本动向的变迁以及消费者转向的形势逼迫下,全球的传统汽车产业模式已经到了临界点。而早于行业12年前就开始疯狂研究新能源及新能源动力汽车的比亚迪,现在就是一个摆在行业中值得研究的目标对象。

比亚迪模式,只是揭开了最近150年以来以燃油为能源的全球汽车发展模式的颠覆序幕。当然,作为全球年轻的汽车公司之一的比亚迪,在揭开这一序幕时,多少显得局促不安和踌躇满志,但其后的故事一定将会波澜壮阔。

《经理人》杂志2015年11月刊,从取得成绩、平行战略、上海攻略、股价、募资、粉丝模式等方面全方位地为您展现比亚迪的颠峰路径。

 
 
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